本文摘要：作者所写：米色派国之重器之一的国产客机C919仍然牵动国人的注目，然而正如中国空军的米格20五代战斗机、运20大型运输机一样，C919客机某种程度面对国产高性能发动机嗣后过于完备的最重要问题。

作者所写：米色派国之重器之一的国产客机C919仍然牵动国人的注目，然而正如中国空军的米格20五代战斗机、运20大型运输机一样，C919客机某种程度面对国产高性能发动机嗣后过于完备的最重要问题。近日来美国甚至声称牵涉到国家安全性问题，禁令对中国销售通用电气公司的航空发动机，一时间让人不已忧虑其C919的前途。然而剧情翻转的一幕也旋即经常出现，据美国媒体回应，美国总统特朗普要求之后在出口中国发动机及其涉及配件上开绿灯，他敦促不要以所谓国家安全性为由毁坏这项有可能为通用电气公司带给极大收效的贸易合作。

特朗普就发动机出口中国问题改口，相当大程度是为商业利益毫无疑问，剧情的翻转也让一些看问题缺少全面性的国人瞬间对C919的未来有了新的信心，甚至对这位常常语出惊人的另类总统多了几分好感。然而，即使发动机的美国售予途径知道未堵死，也不意味著国人可以在C919问题上高枕无忧，不滑稽地说道，这很有可能意味著另类捧杀的来临，而这种捧杀如果构建，就意味著中国本土科研能力被变相吞噬！以中国的邻国日本为事例，就可以看见这种危害性。二战之前，日本的航空技术获得突飞猛进的发展，无论原材料、飞机气动布局设计还是发动机水平都有了突飞猛进的变革，甚至部分军用机的性能堪比英美一流航空强国的同类之作。

但缺少底蕴的日本却是在总体航空实力方面和欧美发达国家有所差距，特别是在低尖端领域方面。不少日本老一代航空技术者尤为诟病的一件事，就是二战中日本的喷气战斗机技术发展。

日本当年的喷气发动机性能和德国同类比起差距显著自德国和英国陆续研发喷气机并将其军用化之后，各国都注意到了这一未来航空技术的前进方向。当时对纳粹德国崇拜深得的日本大自然企图利用盟友关系，期望利用德国让自身军用机逐步构建喷气化。

然而日本早期的喷气发动机技术也开始在本国专家希望上有了初步成效，后来日本的橘花喷气机基本就是日本自身技术的产品。但日本陆海军航空技术部门的高官却对本国技术研发团队的成就很不寄予厚望，通过驻德技术武官发去的情报，日本技术高层了解到德国在该领域的水平比不上日本很多，德国的喷气发动机在各方面指标都大幅度领先日本同类，而且也显著更加成熟期。所以这些盲目崇拜德国技术的日本高官让日本喷气技术研发团队倍受冷遇，甚至似乎日本技术人员，你们的工作将告一段落，因为德国盟友的先进设备技术样本及其图纸已将要来临。

毫无疑问这种短视对日本航空研发团队的建设和工作热情起着了毁灭性压制，而这种影响也必要起到到了战后，使得日本战后航空技术专属研发能力完全无法返回战前和战时的地位。日本发售的某五代机概念模型，布局类似于F22战后，美国开始对日本各大昔日航空器研发公司展开了大力压制，这个目的不单是为了遏止昔日输掉东山再起威胁自己的可能性，堪称为了让日本的航空完全依赖自己，最后构建美国完全占为己有日本市场。

2019年，日本自己装配的首架F35A战机因故障坠落在，一时间更加让不少日本技术人员对日本高层唯美国马首是瞻的措施深感反感。而早在此事再次发生前多年，得知中国空军米格20首飞顺利并较慢完备的消息后，日本就感到自己手头的F15J等战机已十分落伍，所以马上向美国多次明确提出出售F22的市场需求，但在美国显然这种高度制空权争夺战指向性的战斗机决不有可能卖给任何盟友。非但如此，当美国获知日本期望跨过五角大楼必要和诺斯罗普公司厘清YF23战斗机（当年F22的竞争者）技术转让时，也必要以各种渠道毁坏了日本的计划。

最后日本不能自由选择了外贸版F35A，但日本回应并不失望，他们指出这种多用途战斗机归属于万金油性质武器，无法抗衡米格20一类双发重型五代机。更何况无论是必要从美国出售整机还是日本自行装配，美国都取得了可观的经济利益，而日本不能被宰。心神的早夭也代表日本自研之路的一次告终尽管战后日本的航发技术在世界范围内的名列大不如前，但日本也未退出自研的点子。

2010年日本防卫省专门公布了《未来战机研究与发展趋势》这一报告文件，标志着日本国产五代战斗机研发之路月打开，这一计划最后促成了2016年首飞的X2心神战机。尽管日本媒体曾肆意图形该成就，但心神的问题也相当严重，例如其发动机发动机较低、机体空间严重不足无法容纳充足的机电设备，以及无弹仓设计等，所以心神的原型机迅速就被日本自行报废。而该战机的研发告终，也让日本刺痛多年来其自身航空底蕴的断层带给何等严重后果，这也最后让日本被迫返回依赖海外技术的老路上。

恰巧的是，心神项目告终没多久，不但美国马上明确提出要援助日本，连欧洲也向日本摇起来橄榄枝。日本企图研究YF23战机的计划也被美国毁坏2018年7月的英国范登堡航展上，英国高调发售了其自创的五代战机风暴的概念模型，一时间马上引起了日本的注目，甚至有媒体报道日本在英国回应合作意愿后渐渐重新加入该战机的研发。这大自然不是美国所深信的，因为这意味著180亿美元的可观项目收益落到他人手里，所以不择手段索性抢到了自己的底牌，即在关键性的发动机技术方面大力支持日本。就在英日渐渐投向的同一年，美国《航空周刊》就报导日本播磨重工的X9F1发动机已被日本指定为未来日本五代机的发动机，据信该发动机的发动机平均11吨，打开涡轮后则提高到15吨！从指标和布局来看，这种小涵道比涡扇发动机和美军F22用于的普惠F119发动机十分近似于。

如果《航空周刊》的报导有误，那么可以推断日本的成就必定必不可少美国的援助。而日本自行研发遇上妨碍后，美国欧洲争相张开救助的一幕，和现在中国C919发动机问题何等类似于！要告诉法国等国也是在听闻美国解除对中国出口发动机后，第一时间传达了合作之意。然而，这种奇特热忱的作法最后也只是欧美各自为了自身经济利益考虑到，而美国的作法更加有更进一步考量。日本的五代机概念和计划不断更新，但却都没有构建一般来说，无端到来的益处背后往往真凶并不美丽，以美日F35项目的合作就能显现出这一点。

美国甚至建议向日本发布该战机发动机和武器系统的控制软件代码等多方面秘密，而这是英国和以色列也不曾有过的。而美国的目的则主要还包括三方面，第一，抵销F35堕海后日本杜绝的对美国不信任感；第二，以实用主义方式使得还逗留在概念模型阶段的英国风暴战机濒临出局，防止肥水流向外人田；第三，就是通过温水熬青蛙方式完全毁坏日本自研能力，使日本无法瓦解自己的掌控和第三国在适当领域合作。所以美国不免在日本一些自研项目将要获得进展之际时大施救助，目的就是让日本高层因一时间的便利而再次退出本国研发团队的成就，以超过几乎掌控的目的。

而日本不有可能对美国的目的不理解，但求助于多方面因素，也不能不得不咽下苦果，所以很多日本人看见中国在完全无任何外援且起点基础如此脆弱的情况下顺利让歼20和运20南北成熟期和服役，大自然十分敬佩，以至于将其称作亚洲之光。米格20这一亚洲国家自律研发的五代战机大自然也让日本讨厌深感所以，日本的教训无论任何时候都有一点中国汲取。只有关键性技术研发能力掌控在自己手中，才能不具备确实强劲完备的国之重器，所以就C919发动机问题来看，国人需要对美国否之后出售发动机而在情绪上过度悲喜，昔日两弹一星时代中国同时面临两个超级大国的封锁，但一样凭借自己的希望使项目顺利。

所以，以不变应万变，外援辅自力更生居多，才是理性和准确的自由选择。

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